作为汽车界的大佬，飞驰仍然回头在许多品牌的前茅，而在数字营销领域，飞驰某种程度具有自己的一番作为。数字化跨越于设计和生产生产阶段。　　不过工业4.0仍然是个比较较为抽象化的理论基础，大家都在谈，但实际在做到的人却很少，应用于到汽车的生产生产中就更加较少了。在设计阶段，光是空气动力学设计时就利用软件和算法尝试了多达300种的模式，并且需要糅合各种车型的设计，大大缩短研发周期，这就是数字化的力量，传统过程中则要更加简单的流程。

计算机腊了更加多的原本必须实际去落地的工作　　不少人只不过都有这样的误区，指出工业4.0中硬件是最重要的部分，德国需要首先明确提出这个概念，就是因为生产设备先进设备或者工业机器人的普及。终究是这些企业生产中用的软件系统，以及如何融合信息化技术和生产设备的方法很少有人注目　　没数字化硬件再好也不行。在工业4.0中，先进设备的硬件设备作为基础设施必不可少，但更加多的必须对于生产流程的统合、人和生产工具的因应、、数字化和硬件设备的配上、。

只有做了这样，才能构建智能化的工厂、服务、生产、物流、　 Augmented Reality－增强现实技术　　增强现实技术，不仅展现出了真实世界的信息,而且将虚拟世界的信息同时表明出来，两种信息互相补足、变换。真实世界的实际情况和虚拟世界的理论情况在同一个屏幕上变换一起，这样工作人员就可以很更容易的找到其中的不存在偏差。这项技术在飞驰智能工厂中主要应用于工厂的规划，虚拟世界零部件的加装测试，设备组件的生产等。

　　AR技术不仅在车间内获得了应用于，梅赛德斯－飞驰也把该项技术应用于与道路救援当中。通过AR技术，应急救援人员可看见用有所不同颜色标志的内部零件，还包括救助受困乘客时，切割成车辆需注意的主要部位。　　工作人员通过移动终端的AR软件对零部件展开检测　　救援人员展出AR技术的应用于　　Virtuelle Montage-仿真组装　　就像用一台游戏机可以通过运动控制装置打网球一样，在仿真组装这项技术中，现实的零部件可以虚幻地在汽车中相同。

通过这样的测试有经验的员工就可以预判，怎样才可以使这项工作更佳的已完成－比如，否必须转变零部件的结构。这项技术明显的益处有两点，一是便利检验结构研发的合理性和工序选曲的可行性，二是提高工人的工作舒适性，减少危险性。

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